Test des Roll’Line Variant par Hama

18 février 2007 Aucun commentaire 8 598 vues

Laissons la parole à … pour sont test …

Check-up des platines Roll’line Variant M après  six mois d’utilisation en slalom, sèche et freeride (je ne fais pas de High Jump). Il était temps de faire le point sur ces platines afin de déceler d’éventuels points négatifs. Après une session shuffle sous la pluie, c’était le moment parfait pour un grand nettoyage complet des platines. Pour rendre l’article didactique, les points de contrôle sont indiqués par des cercles rouges.

Roll'Line Variant M

Les trucks

  • aucun étirement du filetage.
  • pour une fois, les entretoises fournies sont de la bonne taille. On peut donc serrer les écrous à fond sans bloquer les roues.
  • la butée des roues  : aucune usure ou marque de frottement. La qualité d’usinage est parfaite. Il n’y a aucun jeu transversal des roulements et des roues.
  • pas d’usure apparente de la rotule.

Roll'Line Variant M

L’embase de la platine

  • pas d’usure apparente de la chaussette. Mais avec la rotule du truck, ça mériterait une petite noix de graisse pour éviter une usure prématurée de la chaussette.
    (100% Quad : cf. article sur l’entretien des Lazer avec la photo correspondante)
  • le filetage des axes est intact et aucun jeu ne s’est créé
Roll'Line Variant M Roll'Line Variant M

Les trous de fixation

Il y a 6 trous de fixation sur la platine : 4 trous sur l’avant et deux sur l’arrière. J’en ai utilisé 5 : 2 + 1 à l’extérieur sur l’avant et 2 à l’arrière.
Ces trous de fixation sont de 4mm diamètre  ne présentent aucune déformation ou agrandissement. Maintenant, il est clair que cela dépend directement du serrage. Donc si tout est bien serré, vous n’aurez jamais aucun problème.

Les gommes

Pas de tassement, pas d’irrégularité et aucune transformation de la matière en elle-même.

Roll'Line Variant M

CONCLUSION :

Pour

  • excellente qualité générale d’usinage,
  • gommes de trucks sont plutôt molles (existe 3 modèles) et qui permettent donc un grand confort tout en gardant une bonne réactivité. Par contre, cela oblige à mettre des plaques intégrale pour un montage basket,
  • robustesse et légèreté.

Contre

  • la butée de frein est bien trop grosse et peu esthétique. De plus, elle empêche de pratiquer des techniques sur les pointes. Une fois coupées à la disqueuse, tout devient plus harmonieux et plus pratique !
  • les platines sont faites d’aluminium et acier. Mais les trucks d’origine peuvent être en fibre et résine renforcée (cf. « Variant F« ). Attention donc à ne pas vous tromper entre les variant M et F. Car elles ne sont du tout de la même qualité.
  • les gommes étant tendres, il faut impérativement resserrer les trucks sinon le pilotage devient hasardeux au delà de 60km/h (wooble).
  • coût : entre 105 et 150€

Hama pour 100% Quad

Liens utiles :
Article sur l’entretien des Lazer
Site de Roll’line

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