Montage Roller Derby WSG (Warrior / Sure Grip)

18 février 2013 8 commentaires 34 573 vues

Genèse du WSG

Après quelques mois à jouer au Roller Derby avec mon montage chaussure de foot / platine Lazer, j’ai eu envie de faire quelque chose de plus approprié.

Les pompes de foot : bien mais pas top

Jouer au Derby avec des pompes de foot

Je  voulais trouver un patin plus stable et spécialement adapté à cette discipline. Deux choix s’offrent alors à moi :

  1. acheter un patin de Roller  Derby sur étagère (Riedell, Antik, Sure Grip,etc.) dans un shop ou sur internet
  2. monter un patin sur mesure

J’ai opté pour la seconde solution car une nouvelle paire de quad est, pour moi, un processus assez long et créatif, qui consiste à réfléchir à ce dont j’ai besoin et ce que je peux trouver. De plus, ces quads doivent me donner envie de rouler à chaque fois que je les vois, et pour être honnête aucune des paires en vente en shop ne me donne le grand frisson 🙂 Le résultat que je vais vous décrire ci-dessous répond au petit nom de WSG (Warrior / Sure Grip).

Ce que je recherche

Le patin doit répondre aux cinq caractéristiques suivantes : léger, précis, rapide, bon maintien de la cheville et look sobre et original. Comme c’est mon premier montage spécial Derby, je suis bien conscient qu’il ne sera pas parfait, mais il faut bien commencer un jour.

La chaussure

Après une étude assez poussée et une comparaison des chaussures de Rink Hockey, de Football, Basket, Derby et Rugby, je me suis tourné vers le Lacrosse. J’ai longtemps lorgné sur les Nike Air Huarache III, qu’il faut commander aux États-Unis,  puis je suis tombé sur le site de la marque Warrior, en Angleterre.

J’ai commandé la Warrior Burn 5.0 Detach Cleats (crampons vissés). Elle est très légère (à peine 280g) et possède une semelle très rigide, ce qui m’évite d’avoir à ajouter une plaque. D’après les vidéos de présentation, elle est conçue pour des torsions dans tous les sens, ce qui me semble bienvenu en roller ! Je la prend à ma taille, c’est à dire le 40 en noire et blanche. Pour la sobriété, il y a juste un gros W écrit dessus 🙂

Pour le montage WSG : utilisation d'une chaussure de Lacrosse légère de marque Warrior.

WSG : la Burn 5.0 Detach de Warrior, légère et précise

Une fois les chaussures reçues, il est clair que ma taille serait plutôt 40.5, soit 7 en taille US, (c’est toujours le souci avec une paire d’une marque que l’on ne connaît pas et que l’on ne peut pas essayer). La légèreté est au rendez-vous, s’en est même presque incroyable tellement elles sont légères !

Ces chaussures sont une sorte de test pour moi, car je n’ai jamais roulé avec auparavant, et je ne connais donc pas leur durée de vie, ni même le maintien (contrairement aux baskets ou aux coques de line).

Prix des chaussures : 91 euros, frais de port compris.

Note : c’est le seul modèle chez Warrior qui a des crampons vissés (detachable cleats), tous les autres sont moulés, ce qui veut dire qu’il faut scier ces derniers pour avoir une semelle plate (ce qui, d’ailleurs, n’est pas plus mal car cela évite de percer pile à l’endroit des crampons…). Quand la chaussure est livrée, les crampons sont dans un plastique, donc il n’y a même pas besoin de les dévisser.

La semelle est très rigide, agrémentée de crampons

La semelle est très rigide, agrémentée de crampons

 La platine

Là aussi, comme le sujet me passionne, j’ai hésité car on trouve deux écoles :

  • les platines de Derby américaines : axes de 8mm (en général), filetage américain (et donc écrous américains), sûrement en partie à cause de l’import
  • les platines européennes : Lazer, Roll’Line, Boen, etc. Là c’est plutôt des axes de 7mm, et les retours et avis sont nombreux

Petit aparté pour dire qu’en regardant les prix des platines de Derby je suis étonné de voir que, pour avoir du bon matériel, il faut débourser au minimum 200 euros. Pour des platines d’extérieur c’est la limite très haute (jamais je n’ai accepté de payer autant jusqu’à présent). Bien sûr on peut toujours vouloir des Roll’Line Matrix à plus de 600 euros, mais il faut VRAIMENT en avoir besoin (si quelqu’un veut me les offrir je veux bien ^^).

La mode en Derby est plutôt à l’utilisation des platines Powerdyne (Reactor ou Revenge), mais je me suis tourné vers autre chose. En effet,  en ayant monté les patins pour Little Tricky j’ai été intrigué par les Sure Grip Avenger qui possèdent les trucks inclinés à 45°. Elles sont légères, et compléteraient bien les Warrior. Il y avait aussi les Boen RK Derby à cliquets, plus lourdes (560g) mais ça sera peut être pour un futur montage !

 

Platine légère et précise spécialement conçue pour le Roller Derby

Platine légère et précise spécialement conçue pour le Roller Derby

Va donc pour les Sure Grip Avenger Magnesium, achetées chez les amis d’Hawaii Surf. Malheureusement en France on ne trouve que la version trucks 8mm, alors qu’elles existent aussi en 7 et que ça m’aurait permit de mettre mes micro-roulements Roll’Line. A noter, comme je l’ai évoqué plus haut, que c’est une platine américaine et que les filetage ne sont pas identiques aux européennes : cela veut dire qu’il faut des écrous spéciaux… Même le trou pour les vis de fixation à la chaussure sont d’un diamètre différent (5mm comme sur des Fiberlite, contre 4 pour des Lazer ou Roll’Line)…

La platine plus les roues : à peine 1kg

La platine plus les roues : à peine 1kg

Prix : 179 ou 199 euros, prix magasin.

Note : ce n’est pas si évident de la trouver à sa taille et peu de magasin les ont en stock. Vous pouvez aussi en commander chez SckrPnch, qui en a généralement en stock (surtout les petites tailles). Il existe aussi une version Aluminum, noire, moins chère,un peu plus lourde et plus facile à trouver.

Le reste

Pour les roues, sur les conseils de mes collègues derbistes (merci El Gato), j’opte pour des Radar Ghost (qui ne sont plus fabriquées), achetées chez Moana Shop à Palavas : 72 euros. Ces roues sont dites hybrides,  c’est à dire qu’elles ont une gomme de roue d’extérieur (ici 80A), mais un noyau dur de roue d’intérieur.

Roues hybrides de Roller Derby 62mm 80A

Radar Ghost : roues hybrides 62mm 80A

Je me suis tourné vers des roulements 8mm SKF Stunt Master qui sont costauds.  Pour finir j’ai acheté aussi des écrous en plastique, censés économiser du poids sur le patin.

L'écrou en plastique sert de protection au roulement

L’écrou en plastique sert de protection au roulement

Réalisation

La semelle externe de la Warrior est très rigide. Je n’ai pas eu trop de mal à placer les vis, et une fois monté ça ne bouge plus ! Celle intérieure est de bonne qualité et il n’est pas nécessaire d’opter pour une autre dans un premier temps.

La semelle est de bonne qualité

La semelle est de bonne qualité

La Burn 5.0 n’est pas complètement plate, et j’ai donc rajouté une talonnette achetée chez un cordonnier (prix 5 euros la paire) et découpée pour épouser la forme du talon.

J’ai tenté le placement de la platine à la mode Roller Derby, c’est à dire sur l’arrière. Cela change les appuis sur l’avant, puisque le truck est monté plus en arrière que sur mes patins de tous les jours (normal, on est censé mettre un frein, et il ne faut pas qu’il dépasse trop).  A noter que ces trucks inclinés sont assez déroutants quand on regarde le placement de la platine sur la chaussure. En effet on a l’impression de faire un montage centré alors qu’on a fait un montage arrière !

Le montage final

Au final on arrive à 1,360Kg le patin, ce qui est léger. Pour vous donner une idée de la répartition du poids :

  • 280g la chaussure
  • 1026g la platine + roues et roulements + les freins
La platine plus les roues : à peine 1kg

La platine plus les roues : à peine 1kg

Le plus lourd est le couple roues plus roulements!!

Le montage final, reste juste à couper les vis !

Le montage final, reste juste à couper les vis !

Je serre les trucks raisonnablement, mais pas complètement (à la différence de mes autres paires pour la rue où tout est serré à fond).

 Comparaison avec les patins d’extérieurs

La chaussure est très proche du pied, comme peuvent l’être les chaussures de football. Les matières sont différentes mais le maintien très bons dans les 2 cas : on le retrouve en latéral comme sur les baskets mais s’y ajoute celui de la cheville dans le cas des Burn 5.0.

Il y a 200g d’écart entre mon montage de Derby et d’extérieur. Cela paraît peu, et pourtant on a une grande sensation de légèreté avec les nouveaux quads, ce qui est très agréable !

Au niveau platine, l’entraxe de la Lazer T3 est 150mm, alors que sur la Avenger c’est 155. Même placés de manière identique sur la chaussure, la Sure Grip aura le truck arrière plus en arrière (puisque l’inclinaison joue).

L'entraxe des Avenger est 5mm plus grande que des Lazer T3

L’entraxe des Avenger est 5mm plus grande que des Lazer T3 et les trucks sont orientés à 45°

La différence est flagrante sur le truck avant, où dès les premiers pas j’ai l’impression de « tomber » sur l’avant, ce que je n’ai jamais ressenti avec aucune autre de mes paires précédentes !

Comparaison Classic K 70mm sur chaussure de foot et 76mm sur chaussures de Lacrosse

Comparaison Classic K 70mm sur chaussure de foot et 76mm sur chaussures de Lacrosse

La poussée doit désormais se faire avec le talon, alors qu’avant je poussais sur l’avant du pied. Après quelques minutes fini les problèmes, mais cela fait bizarre de remettre mes patins normaux, montés centrés.

Retour après utilisation

J’ai refait le montage avec une chaussure en 40.5 et j’ai mis une bonne couche de tape de hockey pour ne pas trop les abîmer.

 

Bien pour les torsions les Warrior !

Bien pour les torsions les Warrior ! (crédit TheBlastArt)

La platine est de bonne facture : légère et précise. Contrairement à certains collègues derbistes qui passent d’une platine nylon à la Avenger (ou toute autre platine en alu), je suis déjà habitué à ce genre de platines et les sensations sont assez proches. Avec les entraînements les trucks se sont desserrés et j’ai trouvé mes marques. Le placement arrière de la platine fait toute la différence dans le jeu : plus de stabilité mais c’est beaucoup moins pratique pour les accélérations qu’une platine centrée (certains diront qu’il faut utiliser les freins dans ce cas).

Les WSG durant le match Panam Squad vs Kamiquadz

Les WSG durant le match Panam Squad vs Kamiquadz (crédit TheBlastArt)

Concernant les roues, on peut dire qu’en roulage d’extérieur pur (c’est à dire dans la rue), elles sont à éviter au maximum. Après 30 minutes de patin, je suis bien vite revenu à mes Classic K !! (D’ailleurs même avec mes K 76mm sur les Avenger, je n’aime toujours pas les sensations : la platine est trop en arrière, c’est trop dur de pousser et je n’y prend aucun plaisir).

En utilisation Derby, pour lesquelles elles sont conçues, elles me donnent pleine satisfaction : en salle elles accrochent bien, mais en même temps il est très facile de lancer des slides. Je partage l’avis des gens qui adorent ces roues « hybrides » 🙂

Conclusion

Il est encore trop tôt pour se prononcer sur ce patin. L’effet immédiat est une meilleure maîtrise de ses mouvements, dû à la fois à la légèreté et la précision du couple platine – chaussures. Le montage arrière est bien adapté à tourner autour d’un anneau, et les roues procurent une grande stabilité. Les inconnues sont au niveau de la durée de vie des chaussures (aussi bien son usure quant aux chutes que sa résistance aux torsions latérales).

Mon inquiétude principale est au niveau des pièces détachées (surtout les trucks DA45) car personne n’en a. Qu’est ce qui se passe si un truck pête ?? Petit appel donc au shop pour qu’ils en rentrent en stock !!

Pour un montage en extérieur, je ne suis vraiment pas fan du tout. Je n’aime pas le placement arrière de la platine, rien ne veut mes pompes de foot ou ma paire de Pat Ewing !!

Le mot de la fin ? Le patin ne faisant pas le patineur, il ne me reste plus qu’à devenir un bon joueur de Derby 🙂

Après 6 mois d’utilisation

Je suis toujours très satisfait de ces rollers. Les trucks se sont un peu desserrés. La platine est très réactive et permet de prendre des virages serrés en gardant ses appuis. La chaussure ne s’est pas déformée autant que je l’aurais pensé, ce qui est un très bon point. Je n’éprouve toujours aucun besoin de mettre des freins (bon point aussi).

La seule chose que j’ai finalement changé sont les roues. Je roule désormais avec des Kryptonics Rental 57mm/92A des années 80 (merci Sakaroulé). Elles sont plus petites, réactives, légères (51g) que les Ghost. La gomme, ancienne, rebondit bien (de la gomme Krypto quoi !). Enfin leurs prix (elles viennent d’une enchère US) est la moitié de celui d’une paire de roues de Derby, frais de port inclus… (marketing et effet de mode !)

Les WSG

Paré pour la coupe d’Europe de Merby !

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Ancien webmaster du site RollerFR.net, je fais du quad depuis plus de 25 ans. Je pratique aussi bien le slalom, le saut, que freeride et le derby. J'aime le quad sous toutes ses formes, surtout les plus originales.

a écrit 63 articles sur Roller Quad.net.

8 commentaires pour “Montage Roller Derby WSG (Warrior / Sure Grip)”

  • Pour les trucks DA45 (Cyclone Truck DA-45 8mm), Quadrollerskateshop.com en vend par paire au prix de 25e => http://www.quadrollerskateshop.com/epages/63120720.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63120720/Products/506210/SubProducts/506210-0001

  • Magnifiques ces platines ! ça n’a pas l’air courant les trucks inclinés … tu connais d’autres platines qui font cet angle ?
    En Longboard on réserve cet angle à des trucks inversés, pour des trucks classiques on optera plutôt pour du 10-12-15° pour faciliter les ondulations, pas 45°…
    le placement arrière … ça doit tourner plus court non ?

    Enfin big up pour les K70 … je n’aurais pas proposé mieux !
    (va voir quand m^me les Metro Motion 70mm ou les Tunnel Funnels en 77mm …si ce n’est pas trop haut.)

  • Bonjour,

    Merci pour cette article qui me fait poser quelques question.

    Étant Quadeur depuis… plus de 30 ans, j’ai eut en premier des Lazer offerte par mon
    frère qui m’ont données satisfaction pendant de nombreuses années.

    Il y a 2 ans, je suis passé à la reactor de powerdyne (très légère mais fragile
    dixit le vendeur de Nomades) suite à une à une casse sur mes Lazer, cette année je
    dois de nouveau changer de platines pour sans doute des Sure Grip Avenger Magnesium qui
    me semblait convenir pour mon usage (extérieur uniquement).

    Donc ma question, que reproches-tu à ce montage en arrière pour de l’extérieur ?

    Je demande car tout mes montages sont fait en arrière. L’avantage pour moi, une
    grande maniabilité dans les changements de direction et une poussée sur le talon en
    continue favorisant normalement la poussée justement 🙂

    Cordialement.

  • Bonjour Sabbath,

    Les quadeurs parisiens ne poussent pas avec le talon mais avec l’avant du pied. Cela s’explique par nos montages avec platine en avant.
    Nous accélérons en jetant les pieds vers l’avant, ce qui est beaucoup plus rapide. Cette technique peut-être vue sur les vidéos de high jump et de saut en général, là il où s’agit d’accélérer très fort très rapidement.

    Pour ce genre de questions, je te conseille vivement notre forum où notre communauté peut te répondre

  • Salut Wawa,

    Merci pour ta réponse.

    Au plaisir de te croiser un jour lors d’une rando parisienne.

  • Bonjour Wawa,

    j’aurai une question concernant le montage en lui même. Etant débutant dans cette pratique, je me demandais comment tu fixais la platine sur la chaussure.

    Perces-tu des trous sur la semelle ? Si oui comment t’y prends tu pour la démarche et quels conseils pourrais tu donner pour ne pas se viander à la première tentative. J’ai noté sur une des photos que tu avais placé une petite « languette » noire entre la platine et le talon de la chaussure, tu pourrais m’éclairer ?

    Merci 😉

  • Bnojour, ton post date de 2013, mais reste toujours d’actualité.
    Je te contacte car je cherche à changer de platine sur mes quads.
    Je fais du roller derby depuis quelques mois, j’ai une paire de riedell avec chaussures 165.
    J’aimerais quelques conseils.
    3 platines m’attirent, et je ne sais laquelle choisir: La Roll Line mistral, ou la Mariner cup, ou la Suregrip avenger (alu ou magn.). En dehors du prix,entre la mistral et la mariner, quelles sont les reelles différences?
    La roll line mistral me tente vraiment beaucoup, elle semble parfaite.
    Forcément, la suregrip avenger est à la mode, mais vaut-elle le coup par rapport à la roll line?
    Et laquelle serait la plus adaptée pour le derby.
    Peux-tu m’éclairer?

  • I’m gratfeul you made the post. It’s cleared the air for me.

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