Montage Adizero STD Synergyc Carbon Titane

6 avril 2014 1 commentaire 5 777 vues

Voici le montage que j’utilise en course depuis juin 2013.

J’ai utilisé ces patins sur le marathon de Compiègne, les 6 heures de Paris et les 6 heures de Bordeaux-Merignac.

J’ai profité d’une super promo pour toucher des platines STD en Carbone et des trucks en titane à un prix imbattable, je me suis donc lancé dans ce montage que j’ai voulu le plus léger possible.

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Truck STD Titane

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Truck Roll Line en acier

Les trucks sont donc en titane. Cela signifie en fait que l’axe et le pivot-pin sont en titane, tandis que le hanger reste en aluminium. La comparaison avec le truck Roll Line acier est sans équivoque avec 17 grammes de gagnés, soit 34g par pied. Le moulage du truck STD est par contre plus approximatif, la finition Roll Line est quand même un cran au dessus.

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Ecrous STD à gauche, Roll Line à droite

Les écrous d’axes fournis sont en aluminium, comme l’ensemble des pièces techniques de la platine d’ailleurs. A droite, des écrous M7 aciers classique. 8 grammes de gagnés sur ce simple détail.

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Poids sans les roues : 572g.

L’ensemble sans les roues. Dans le détail, la platine (avec les trucks) pèse 396g. Avec 4g d’écrous, cela laisse 172g pour la chaussure de foot et la visserie inox.
396g pour une platine d’entraxe 160mm acceptant un stopper, c’est très difficile à battre. A ma connaissance, seule la récente Powerdyne Arius est plus légère que ça.

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Poids avec Kryptonics Classic K 76mm : 1311g.

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Poids avec roues K2 65mm : 980g.

Dans sa configuration ultra légère, impliquant des roues K2 de 65mm prenant des roulement 607 de diamètre externe 19mm, ce montage passe tranquillement sous le kilogramme.
Avec les énormes Krypto Classic K 76mm, on atteint un poids total de 1,311kg, ce qui reste raisonnable vu le poids de ces roues.

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Kryptonics Classic K 76mm avec 2 roulements 627 inox semi ouverts : 184g.

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Kryptonics Classic K 76mm sans roulements (légèrement usée) : 161g.

Cette platine est à l’origine une platine dédiée à l’artistique, et donc livrée avec des gommes relativement souples. J’avais des gommes Roll Line en stock, donc j’ai tenté un échange. Pour la gomme supérieure, bien qu’elle soit légèrement plus haute, cela passe après un réglage des pivot-pins pour rattraper la différence.

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Différence de hauteur entre gommes STD (à gauche) et Roll Line (à droite).

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Différence de forme entre cônes STD et Roll Line.

Les cônes n’ont par contre pas la même forme, et ayant déjà perdu de la place sur les gommes supérieures, le kingpin n’était plus assez long pour accueillir les Roll Line, j’ai donc conservé les gommes coniques bleues STD.

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Le dessous de la chaussure, à l’origine prévue pour des crampons vissés, a subit un ponçage assez agressif pour extraire les pas de vis des crampons. J’ai donc tartiné du plastique de type PLA que j’avais fait fondre au décapeur thermique (après refroidissement, j’ai enlevé le plastique et l’ai collé à la néoprène à la chaussure pour être tranquille). Ce plastique assez rigide s’est malheureusement fendu à plusieurs endroits, mais pour l’instant ça ne m’a pas gêné dans mon patinage. La matière n’est peut être pas la bonne, ou la couche pas suffisamment épaisse. Cette solution est donc utilisable, mais pas idéale. Je me baserais sûrement sur des crampons moulés pour le prochain coup.

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Les réglages des STD est un réglage cranté similaire au haut de gamme Roll Line. Globalement, les STD sont copiées sur les Roll Line : on y retrouve beaucoup des techniques du leader italien. Particularité ici, presque toutes les pièces sont en aluminium (en fait, la rondelle crantée est la seule pièce en acier du patin, toutes les autres pièces métalliques sont en aluminium, titane, ou inox). Et l’air de rien, cela permet de gagner plus de 20 gramme par rapport à l’acier habituellement utilisé pour ces pièces. Bien sur, la résistance est légèrement moins bonne. Ça ne gênera pas à l’utilisation, mais il faudra faire attention lors de l’utilisation des outils à ne pas déformer les pièces en forçant trop sur le vissage.

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Semelle d’origine Adidas Adizero « Confort » : 25g.

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Semelle custom en Plastazote 45kg/m3 : 5g.

Lors de ma première utilisation de ces patins, sur la marathon de Compiègne, j’ai écopé d’énormes ampoules après 1h20 de course. Outre l’utilisation systématique de chaussettes de randonnée double peau, j’ai résolu le problème en changeant les semelles pour de la mousse plastazote en 5mm. A la base, ce changement était donc une affaire de confort, c’est après coup que je me suis aperçu que j’avais gagné 20 grammes dans l’affaire. Le plastazote est clairement moins résistant que la semelle d’origine, mais je le considère comme un consommable, et je me découperai simplement 2 nouvelles semelles lorsque celles-ci seront trop usées.
Le pastazote est une mousse technique imputrescible à cellules fermées qui est thermoformable. Ici en densité 45 grammes par mètres cubes.

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La visserie est en inox (tout comme mes roulements), Vis M4 tête conique fendue avec de grosses rondelles à l’intérieur, et écrou inox M4 freiné à l’extérieur. Pas de rondelles à l’extérieur car la platine est équipée d’inserts métalliques pour protéger le carbone. D’ailleurs, il semble en avoir bien besoin vu que la couche superficielle s’écaille au moindre choc. Je n’ai fixé que sur 4 points : ceux équipés de ces fameux inserts. J’ai aussi dégagé l’inutile vis de serrage du stopper, c’est toujours 3 grammes d’économisés 😛 (j’utilise maintenant systématiquement des vis torx à l’intérieur, plus simple à maintenir dans le fond des chaussures)

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La chaussure Adizero F50

La chaussure est donc la Adidas Adizero F50, une des chaussure de foot les plus légères du monde, données pour 160g. Je les ai achetées pour une bouchée de pain en occasion, neuves elles atteignent les 200€ il me semble.
Les dernières versions sont équipées d’un espace dans la semelle prévu pour placer un podomètre, je déconseillerais cela car ça donne une forme particulière à la semelle qui va compliquer le montage.
J’avais commencé la vitesse avec des Nike Tiempo, mais la forme des Adidas convient beaucoup mieux à la forme de mon pied (la Tiempo me martyrisait violemment le petit orteil). Les magasins de sports sont pleins de chaussures de foot, donc n’hésitez pas à aller squatter les bancs des décathlon et autres Go Sport pour trouver la marque et la pointure qui correspondra le mieux à votre pied.
Les modèles de chaussures de foot Adidas sont trompeurs car beaucoup portent la mention « F50 ». En réalité ce sont des F5, F10 ou F20, modèles plus bas de gamme que la réelle F50, qui porte généralement la mention « Adizero ». Je ne sais pas ce que valent les modèles inférieurs, mais ils seront plus lourds, et je me méfierais quand même des produits d’appel type F5 qui semblent peu qualitatifs. Généralement, le vrai nom du modèle est indiqué sur la languette.
Niveau chaussures de football, Nike fait une « Mercurial Vapor SL » avec une semelle en fibre de carbone qui semble très intéressante, joignant une grande rigidité à un poids très contenu. Je pense que mon prochain montage vitesse utilisera cette chaussure si j’arrive à en trouver dans ma taille à un tarif abordable.

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La traditionnelle photo micro-onde du montage complet, entraxe 160mm plutôt en avant et sans talonnette sur une chaussure taille 44 2/3. On voit que le montage est très haut, et je pourrais sûrement passer des roues encore plus grandes que les 76mm… Il faudra que j’essaye à l’occasion… J’aurai bien placé la platine encore plus en avant, mais l’embase du stopper limitait un peu mon enthousiasme dans ce sens.
Le prix théorique neuf de ce montage atteint les 900€, avec les fins de stock et les occasions, il m’aura heureusement coûté moins de 300 €.

Sensations et utilisation

C’est vraiment un patin dédié à un usage : la course.
Les roues K2 sont effectivement ultra légères, mais elles ne sont pas agréables à rouler, je les déconseille. Dans la même gamme de poids, pour 1mm de diamètre en moins, et pour un prix presque aussi compétitif, on trouve les très bonnes Roll Line Helium, que je préfère, même si il faut concéder quelques grammes. Si on rajoute à cela la fragilité du vernis de la platine, c’est un patin que je n’utilise presque jamais dans la rue (de temps en temps pour frimer un peu malgré tout).
De part la rigidité des trucks et la finesse de la chaussure, ce n’est pas non plus un patin extrêmement technique, je ne l’ai jamais utilisé en Roller Derby, mais peut-être que son poids plume pourrait être un avantage intéressant pour jammer, en le repassant sur des gommes plus souples peut être.
Par contre, pour la course, équipé des Classic K 76mm, c’est un bonheur. En vitesse, il faut juste pousser fort. On ne demande pas des prouesses d’acrobate ou de cascadeur, juste la précision du geste et la transmission de la puissance, et pour cela, ce patin fait parfaitement le boulot. Les 75km parcourus lors de mon duo sur les 6 heures de Paris sont passées sans aucun problème de confort en roulant la plupart du temps dans des pelotons de patins en ligne.

Les choses à améliorer

  • Comme toujours, la rigidité de la semelle de la chaussure, qui ne peut jamais être totalement satisfaisante avec des chaussures de sport. Il faut peut être envisager une plaque de carbone intégrale entre chaussure et platine, mais ma platine STD n’étant pas plane (l’avant remonte légèrement), ce ne sera pas pour ce montage.
  • Les roues. A mon grand regret, il n’existe pas de roues de roller réellement adaptées à un usage quad de course, c’est à dire une roue grande, avec un grand noyau très léger side-set, et juste ce qu’il faut de gomme dans une dureté autour de 84A. Il faut dire que les clients pour une telle roue se compteraient sur les doigts d’une main… Une solution serait de retailler des roues de long board, type Abec 11 Flywheel, Zombie Hawgs, ou les magnifiques Seismic Blast Wave, mais le prix de ces roues est vraiment prohibitif. Les Krypto Classic K 76 sont actuellement les seules roues alliant les qualités nécessaires au quad de course : Side-set, grand diamètre, faible largeur et prix raisonnable. Leur disponibilité reste toutefois assez chaotique.

 

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Un commentaire pour “Montage Adizero STD Synergyc Carbon Titane”

  • ces platines STD ,sont elles encore commercialisées ?

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